Tại sao la bàn từ tính được cài đặt trên tàu cần được hiệu chỉnh?

Bài viết chủ yếu tập trung vào nguyên tắc chỉ của la bàn từ tính, sự thay đổi tính chất từ của con tàu và ảnh hưởng của nó trên la bàn từ tính, mối quan hệ không thể tách rời giữa điều hướng tàu và la bàn từ tính. Một mặt, nguyên tắc cơ bản của la bàn từ tính được giới thiệu, và mặt khác, la bàn từ tính được giải thích. Vai trò quan trọng trong việc đảm bảo việc điều hướng an toàn của tàu.

1. Nguyên tắc chỉ la bàn từ tính

Ngay từ hơn 2.600 năm trước, tổ tiên của chúng tôi phát hiện ra rằng "nam châm gọi sắt, hoặc dẫn dắt chúng" và "ci" bây giờ là "từ tính". Sau đó, ông đã phát minh ra "Sinan", "Sinan" có thể hướng dẫn miền Bắc, để tạo ra một la bàn. Đây là đóng góp lớn lao của quốc gia Trung Quốc đối với nền văn minh thế giới.

Trái đất là một nam châm lớn với một từ trường trên bề mặt của nó, hai cực từ của nó, gần hai cực của trái đất, nhưng không trùng hợp, và nó di chuyển rất chậm. Chúng ta gọi cực từ gần cực bắc của trái đất được gọi là cực bắc từ tính, và cực từ gần với cực nam của trái đất được gọi là cực nam từ tính.

Một kim từ có điểm tựa ở giữa, khi không có vật liệu sắt từ xung quanh nó, một đầu của kim từ chỉ vào cực bắc từ và đầu kia trỏ tới cực nam từ tính.

Mỗi ngày chúng tôi sử dụng la bàn từ tính, phần chỉ cốt lõi của nó là buồng nổi. Để có đủ lực lượng ngón tay. Thông thường hai hoặc bốn thanh từ được lắp đặt trong buồng nổi. Dưới tác động của từ trường của trái đất, thanh từ chỉ tới "phía bắc" (tức là cực bắc từ) và đầu kia tới "phía nam" (tức là cực nam từ tính). Sau đó sửa một mặt đồng hồ xung quanh buồng nổi và tạo đường cơ sở trên lưu vực la bàn. Sau đó chúng ta sẽ thấy hướng. Tuy nhiên, "Bắc" được gọi là Luo Jing được gọi là từ phía bắc không phải là phía bắc thực sự của kinh tuyến thực sự của Trái Đất. Sai số giữa từ bắc và bắc thực được gọi là sai số từ tính.

2. Thay đổi tính chất từ của tàu và ảnh hưởng của chúng lên la bàn từ tính

Tàu chung được làm bằng thép. Dưới tác động của từ trường Trái đất, thép được từ hóa và từ tính.

Tàu thường được trang bị máy phát điện, dây điện và một số lượng lớn các thiết bị điện. Những thiết bị điện này cũng tạo ra từ trường trong quá trình sử dụng. Từ trường này cũng có ảnh hưởng đến bản thân tàu - thân tàu được từ hóa.

Tàu cập cảng tại cùng một nhà ga trong hơn một tháng. Do sự từ hóa của từ trường Trái Đất, các đặc tính từ tính ban đầu của con tàu cũng sẽ thay đổi.

Khi con tàu bị rung động nghiêm trọng, từ trường của con tàu cũng thay đổi.

Con tàu bị tấn công bởi những cơn gió mạnh và sóng biển, và con tàu bị trúng các tàu khác. Hoặc vô tình va chạm với dock khi rời khỏi dock. Cả hai đều có thể thay đổi tính chất từ của con tàu.

Khi tàu được sửa chữa, chẳng hạn như thay thế thép trên tàu hoặc thêm thiết bị, đặc biệt là gần la bàn từ tính, thậm chí các bộ phận thép nhỏ có thể ảnh hưởng đến tính chất từ của tàu.

Khi một con tàu vô tình bị mất lửa, ngay cả khi nó là một phần lửa, nó sẽ có tác động lớn hơn đến tính chất từ của con tàu. Nó cũng ảnh hưởng đến la bàn từ tính.

Khi tàu được nạp bằng thép (kể cả magnetit). Bởi vì những loại thép này là từ tính. Do đó, tính chất từ của thân tàu đã thay đổi.

Đặc biệt đáng chú ý là khi con tàu được nạp và dỡ bằng một cần trục từ mạnh, thân tàu sẽ bị từ hóa nghiêm trọng, tại thời điểm đó la bàn từ tính của tàu sẽ bị lệch lệch nghiêm trọng. Và la bàn từ trên tàu không ổn định trong một thời gian dài! Sự thay đổi lớn!

La bàn từ tính được lắp đặt trên tàu. Ngoài việc bị ảnh hưởng bởi từ trường của Trái đất, nó cũng bị ảnh hưởng bởi từ trường của thân tàu. Kích thước từ của các tàu khác nhau. Hiệu ứng trên la bàn từ tính được cài đặt trên con tàu này cũng khác nhau. Hơn 170 ° ~ 180 °, từ 10 ° ~ 20 °. Chỉ sau khi đo lường bạn có thể biết.

3, tàu cần la bàn từ tính

Mặc dù công nghệ hiện đại cung cấp cho tàu một vị trí chính xác của định vị vệ tinh. Nhưng mỗi con tàu phải có một la bàn từ tính "cũ". Nó là một công cụ trỏ không thể thiếu trong việc điều hướng tàu. Nó cũng là một đảm bảo đáng tin cậy cho việc điều hướng an toàn của tàu.

La bàn từ tính được lắp đặt trên tàu không chính xác do tính chất từ của thân tàu. Không thể sử dụng nó để điều hướng vì chỉ báo không chính xác. Do đó, la bàn từ tính phải được sửa chữa. Cuối cùng, lỗi trong mỗi tiêu đề chính được đo và được tạo thành một bảng tự phân biệt. La bàn từ tính này có thể được sử dụng để điều hướng để đảm bảo sự an toàn của con tàu.